香港地政總署7月27日公布，觀塘曉光街77及79號的新九龍內地段第6677號用地，批予最高投標者比亞迪（香港）有限公司，母公司為比亞迪股份有限公司。批地年期12年，地價1,200萬元，用地面積約1,022.1平方米，指定作電動車充電站用途。
公告確認的是土地招標結果，並未公布充電樁數目、充電功率、收費、施工或啟用日期。車主現階段仍不能把該地址視為已投入服務的充電站。項目下一步要完成土地交付、設計審批、電力接駁、消防及機電工程，實際容量亦取決於場地布局和電網條件。
曉光街用地面積約一千平方米
項目位於觀塘曉光街77及79號，屬九龍東住宅、學校及道路網絡交界地帶。約1,022.1平方米的地盤較適合發展專用充電站或配合短暫停泊的充電設施，而非大型綜合停車場。最終出入口、車位和候車安排仍須以獲批設計為準。
招標另有AX Xeco Limited及Cornerstone EV Charging Service Limited參與。地政總署只公布中標者和地價，未披露各份標書的技術方案，因此不能單憑投標結果判斷哪一種充電設備或服務模式會落地。
十二年批地有利攤分基建成本
專用快速充電站的前期成本不只包括充電樁，還包括變壓器、配電、電纜、消防、監控、支付系統及場地工程。12年批地期為營辦商提供較長營運窗口，可在使用量逐步上升時攤分設備和電網接駁成本。
地價1,200萬元是土地批租價格，不等於項目總投資，也不能直接推算日後充電收費。營辦成本仍會受到電費、需求收費、設備維修、土地條款、營運時段和車位周轉率影響。
專用充電站補足住宅區夜間需求
香港不少電動車充電設施設於商場、政府停車場或私人屋苑，使用者要同時面對泊車費、車位被佔用及充電速度不一等問題。專用充電站若採高周轉設計，可服務沒有固定家居充電位的車主，以及的士、輕型貨車或商用車隊。
觀塘區人口和車流密集，附近舊式屋苑未必容易增設大量私人充電位。新站能否改善供應，關鍵不只是充電樁數目，而是快充比例、設備可用率、輪候資訊、夜間開放和故障處理。
電網接駁決定實際充電容量
多支高功率充電樁同時運作會形成集中用電需求，營辦商須與電力公司協調供電容量及變壓設施。若電網接駁受限，項目可能分期增加充電樁，或透過能源管理系統調配不同車位的輸出。
站點設計亦要處理車輛排隊、消防通道、雨天安全及無障礙使用。充電時間較入油長，若沒有清晰預約、逾時收費或輪候管理，即使設備數目充足亦可能出現車位周轉不足。
車主應等待營辦商公布投運細節
比亞迪本身同時涉及電動車及能源設備，但政府公告沒有指定站內只服務特定品牌，亦沒有公布會採用哪一種插頭或會員制度。是否開放予所有合資格電動車，要待營辦商及相關批核文件公布。
車主可關注施工圍封、機電裝置、充電網絡登記及正式試運消息。選用公共充電服務時，應比較每度電或每分鐘收費、泊車費、閒置費、充電功率和退款安排，而非只看設備標示的最高輸出。
今次批地是香港建立專用公共充電網絡的一個具體節點。是否能成為可複製模式，要看站點投運後的使用率、故障率、價格透明度及對附近交通的影響。