香港正在把新能源汽車產業鏈放進創科和資本市場布局。政府7月8日在立法會回覆議員提問時表示，過去五年已有超過十家內地新能源車產業鏈相關企業來港上市，集資額約1,200億港元。
更值得留意的是，政府把新能源車、智能駕駛、河套香港園區、新田科技城和跨境自動車同時放在答覆內，顯示香港不只想做上市融資平台，也希望承接研發、轉化、中試和區域交通應用。
上市融資已有規模
政府指出，港交所近年推出多項上市制度改革，擴闊企業在港融資渠道。2023年推出的特專科技公司上市機制，已把新能源車產業鏈多個相關領域納入可接納範圍。
有關領域包括自動駕駛汽車、電動汽車製造或配置，以及相關促成技術，例如新能源解決方案和定位技術等。過去五年，超過十家內地新能源車產業鏈企業來港上市，集資約1,200億港元。
龍頭企業已在港布局
在新能源科技方面，政府列舉多家已落戶香港的新能源汽車產業鏈龍頭企業，包括寧德時代、國軒高科、國富氫能、天齊鋰業、能鏈科技及理想汽車等，涵蓋上游材料、中游電池研發、整車及補能網絡。
智能駕駛方面，佳都科技、百度智能駕駛及文遠知行等企業亦已落戶香港，並參與本港自動駕駛測試；西井科技及馭勢科技已在香港國際機場落地無人駕駛方案。
北都政策工具成招商關鍵
政府表示，正按國家「十五五」規劃和香港產業布局需要，強化吸引新能源汽車供應鏈龍頭企業的政策工具。相關優惠政策包涵蓋批地、地價、資助和稅務優惠等。
北部都會區在土地批撥和用途規劃上會提供更具吸引力的落戶條件，包括在適當情況下採用「雙信封制」招標，讓地價不再是唯一主要考量，而是更重視企業在產業鏈帶動、技術能力和研發投入方面的貢獻。
河套和新田分工更明顯
答覆中特別提到，河套香港園區和新田科技城是香港未來創科產業發展的心臟地帶。河套聚焦上中游的研發、轉化和中試，新田科技城較大規模土地則為研發成果轉化提供原型、中試和量產空間。
這對新能源車產業尤其重要。相關產業需要實驗室、測試場、數據合規、供應鏈和生產場地。香港若能把河套、新田、港交所和大灣區製造能力串連，才有機會從金融入口走向產業鏈入口。