香港政府公開招標出售觀塘偉樂街新九龍內地段第6681號用地，指定發展電動車高速充電暨石油氣加氣站，截標日期為2026年10月9日。用地面積5,896平方米，將同時承擔公共高速充電和現有觀塘專用石油氣站重置功能。
這不是一般油站地皮。政府要求項目設置電動車高速充電設施及石油氣加氣槍，並提供較傳統油站更大的零售面積；電動的士、電動公共小巴及車用石油氣收費另設上限機制。
一幅地同時服務電動車與石油氣車
現有觀塘偉樂街專用石油氣加氣站因配合職業訓練局新校舍發展需要重置，新用地因此不能只建電動車充電站，亦須保留石油氣加氣能力，支援仍在營運的石油氣的士及相關車輛。
過渡期內，同一站點同時提供兩種能源，可減少車隊因設施轉型而失去加氣選項。營運設計需要把充電區、石油氣區、等候車流和安全距離清楚分開，避免繁忙時段互相阻塞。
用地提供較大的零售面積，營運商可按司機停留時間配置便利服務。不過，零售用途不應削弱充電車位、候車秩序和消防安全，具體要求以賣地條件和圖則為準。
電動的士與小巴充電設價格上限
政府為鼓勵的士及公共小巴轉用電動車，指定高速充電站不能向電動的士和電動公共小巴收取高於環保署每月公布的充電上限價格；其他電動車收費則由市場釐定。
重置後的觀塘氣站，車用石油氣亦會沿用專用石油氣加氣站的上限價格安排。充電及氣價會在設施投入運作後於現場張貼，並分別由環保署和機電工程署定期公布。
價格上限有助營運車輛控制成本，但車隊仍要比較充電速度、等候時間、地點和續航。若站點便宜卻經常輪候，損失的營運時間同樣會轉化為成本。
高速充電網絡開始由試點走向土地配置
政府表示已公開招標六幅油站用地作電動車高速充電站用途，並會按市場需要選擇合適油站轉型。做法利用現有道路可達性和車輛服務用途，較容易形成區域充電節點。
高速充電站能否有效運作，除充電樁數量外，還取決於電網接駁、實際輸出功率、設備可靠性、支付方式和維修時間。標稱高速不代表每輛車在任何時段都可取得相同功率。
觀塘屬商業、工業和住宅混合區，亦有大量的士、物流及公共交通活動。新站若能妥善處理進出路線和輪候，對九龍東營運車隊的價值會較單純增加充電樁更高。
投標者要兼顧基建投資與長期營運
營運商需要評估土地成本、充電設備、電力工程、石油氣設施、消防、零售及日常維護，並在受規管及市場收費之間建立可持續收入。公共交通價格上限亦會影響商業模型。
充電需求會隨電動的士、小巴和私家車滲透率改變。投標方案若只按現時車流配置，可能不足以應付未來；但過度建設亦會增加閒置設備和資本成本，需要分階段擴容設計。
政府賣地文件已上載地政總署網站，正式投標者應以招標公告、賣地條件及圖則核對用途、期限和技術責任，而非只依賴新聞公報。
車主現階段仍應查清站點及價格
新用地仍處招標階段，並未即時投入服務。電動車主及石油氣車司機現時仍要使用既有網絡，出發前可查閱營運商、環保署或機電工程署公布的站點及收費。
電動車選擇充電站時，應確認插頭標準、輸出功率、開放時間、停車費和逾時費；營運車輛更應把輪候及往返里程計入。石油氣車則要留意現有觀塘站重置期間的服務安排。
觀塘項目把傳統加氣設施和高速充電放在同一地皮，反映香港車輛能源轉型仍需處理新舊車隊並存。後續可留意中標者、落成時間、充電規模及交通配套。