覆蓋珠三角868公里高等級航道網的數碼化工程正式開工。粵港澳大灣區門戶網7月16日報道，「大灣區高等級航道基礎設施數字化轉型升級示範通道建設」項目由中交四航院負責實施。
工程將建立電子航道圖「一張圖」、水上智慧服務區、航道監測預警及北斗導航等功能，把河道、水位、船舶和突發事件資料放進同一管理系統，提升灣區內河航運的安全和調度效率。
868公里航道網進入數碼化改造
珠三角河網密集，內河航道連接廣州、佛山、肇慶、東莞、中山、江門、珠海等製造和港口城市。868公里範圍意味工程不是單一河段設備更新，而是跨城市航道網絡改造。
高等級航道承擔大量原材料、集裝箱和大宗貨物運輸。水運成本較低，但受水位、橋樑、航道變化和船舶密度影響。數碼化可讓管理部門和船方更早掌握狀況。
電子航道圖形成一張圖服務
項目首項任務是電子航道圖「一張圖」服務，將航道尺度、橋樑、碼頭、助航設施和通航限制等資料集中展示，減少資訊分散。
對船舶駕駛和物流調度而言，一張圖的價值在於航線規劃和風險提示。資料是否準確、更新是否及時，以及能否與船上系統連接，會直接影響實際使用效果。
監測預警處理航道與事故風險
七項任務包括航道演變分析、航道運行監測預警和突發事件異常預警。河床淤積、水位變化、設施損壞和船舶異常都可能影響通航，需要由事後處理轉向提前識別。
系統若能把感測器、巡查、氣象和船舶動態資料結合，可協助管理部門判斷何時疏浚、封航或發出提示。預警準確度和現場應變速度，是工程能否提升安全的核心。
北斗導航與智慧服務區
工程亦包括北斗導航服務和水上智慧服務區。北斗可提供定位、航行輔助和信息傳送；智慧服務區則可整合停泊、補給、政務和安全資訊，改善船員和船舶服務。
這些功能若能與港口預約、海事監管和物流平台互通，可減少等候和重複申報。對中小航運企業而言，使用門檻和設備成本亦需控制，避免數碼化只服務大型船隊。
應急指揮由資訊走向調度
應急指揮智能調度是另一重點。遇到碰撞、擱淺、極端天氣或航道阻塞時，系統需要快速定位事件、識別附近船舶和救援資源，並向受影響航段發出指令。
跨城市航道要求不同管理單位共享基本資訊。工程後續要建立權責、數據接口和演練機制，確保系統在真正事故中可以使用，而不是只在展示畫面上運作。
香港航運服務可關注數據接口
香港雖以海港和國際航運服務見長，但大灣區內河航運與香港港口、駁船、保險和物流網絡相連。航道數碼化可提高貨物到港時間的可預期性，支援船期和供應鏈管理。
未來可留意電子航道圖是否向業界開放、數據標準如何建立，以及能否連接香港航運、保險和物流系統。868公里工程若形成可用數據，會為智慧港口和跨境航運服務提供新基礎。