穗深城際鐵路竹料至新塘南段與東莞西聯絡線即將開通運營。竹料至新塘南段全長48.2公里，新設鐘落潭東、九佛、佛塱、新龍、鎮龍、永寧北和永寧南7站，與已營運的新塘南至深圳機場段貫通後，將連接廣州白雲國際機場和深圳寶安國際機場。
東莞西聯絡線則把穗深城際接入廣惠城際，令廣州、深圳、佛山、惠州、東莞、肇慶及清遠的城際網絡有更多跨線組合。新線將沿用「站站停＋大站快車」的公交化營運方式，但官方在試乘公告中未列出正式開通日期、完整時間表及票價，旅客現階段不應按新交路安排行程。
48.2公里新段補上廣州北段缺口
既有穗深城際由新塘南經東莞至深圳機場，新建竹料至新塘南段向北延伸至廣州白雲機場方向，途經中新廣州知識城及增城開發區。新段開通後，穗深城際才形成較完整的廣州至深圳機場走廊。
7個新站主要服務廣州東北部和知識城沿線，對產業園、居民通勤和機場出行均有作用。實際便利程度仍取決於車站接駁巴士、地鐵換乘、停車及首末班時間。
兩座機場連通不等於一車直達所有航站樓
全線串聯白雲機場與深圳機場，是指城際網絡形成連接。旅客仍要查看具體列車交路、停站和機場站位置，也可能需要在竹料、東莞西或其他車站換乘。
趕飛機人士應把安檢、行李、航站樓接駁和列車延誤納入時間。城際開通初期班次和旅客量可能調整，不宜以理論行車時間作最緊密轉機安排。
大站快車連接四大交通樞紐
官方介紹，大站快車將停靠竹料、鎮龍、新塘南、東莞西、虎門北、長安及深圳機場，連接白雲機場、高鐵廣州新塘站、高鐵虎門站和深圳機場四大樞紐。
大站快車減少停站，適合跨城和機場旅客；站站停則服務沿線通勤。營運方需要在月台和應用程式清楚標示車種、停站和終點，避免乘客誤上不同交路。
東莞西聯絡線打開更多跨線交路
東莞西聯絡線連接穗深與廣惠城際，令列車可由琶洲、肇慶或惠州方向進入深圳機場走廊。計劃新增琶洲至深圳機場、肇慶至深圳機場等大站快車或特快交路。
跨線營運可減少換乘，但也增加運行圖複雜度。一條線發生延誤可能影響更廣網絡，營運方需要建立清晰的調度、資訊和替代交通安排。
香港旅客可留意機場與高鐵轉乘
香港旅客經高鐵虎門、深圳北或廣州一帶前往內地機場時，城際網絡提供新選擇。是否比跨境巴士或地鐵快捷，要按出發地、行李、換乘次數和班次比較。
對大灣區企業而言，兩座機場和多個產業區連接，有利商務往來、會展和高價值物流人員流動。沿線園區亦可藉交通改善吸引人才，但辦公和居住需求不會只由一條鐵路自動產生。
正式開通後，讀者應查閱廣州地鐵或廣東城際公布的運行圖、票價、購票和行李規則，並為跨線轉乘預留合理時間。現時「即將開通」代表工程和營運準備已進入後段，並非所有新交路已開始載客。