香港計劃以海運學院整合院校、企業和國際伙伴，建立更清晰的航運人才培訓路徑。
航運工作已不只限於海上職位，綠色燃料、金融、法律、保險、數據及港口自動化同樣需要跨專業人才。
海運教育需要共同平台
施政報告提出與具代表性的海運院校籌建海運學院，集中推動人才培育。
共同平台可協調課程、實習、業界導師及國際交流，減少學生只看到零散職位資訊。
學院的法律形式、參與院校、課程和啟動時間仍待正式方案公布。
校企合作要有真實工作內容
企業可提供船務、港口、物流、經紀、保險、法律和科技場景，讓學生理解產業流程。
高質素實習應有導師、學習目標、合理工時和可評核成果，而非只安排一般行政工作。
涉及船上或高風險場地的訓練，亦須符合安全、保險、健康和專業資格要求。
綠色與數碼技能成新需求
船用替代燃料、碳核證、智能港口和供應鏈數據，正改變傳統航運職位的技能組合。
課程可把海事知識與工程、環境、金融、法律及網絡安全結合，培養可跨部門工作的畢業生。
技術更新快速，學院亦需為在職人士提供短期進修及可累積的專業認證。
國際合作支援專業流動
航運是高度國際化行業，資格、船旗、港口和僱傭安排跨越多個司法管轄區。
與海外院校和專業組織合作，可增加交換、聯合課程及國際實習，但互認範圍要明確。
學生應核對課程是否獲相關專業或海事機構承認，不應只以國際合作名稱判斷含金量。
成效應追蹤入行與留任
學院是否有效，應看完成課程、取得資格、入行、留任和晉升，而非只看活動或簽約數目。
政府和院校可按職種公布畢業去向及僱主回饋，協助學生評估投資時間。
香港若能把人才與大灣區港口及國際航線連接，可鞏固高增值航運服務而非只依賴貨量競爭。