澳門海事及水務局與澳門海關，聯同珠海灣仔海事處、邊檢、海洋綜合執法及橫琴相關部門，在澳門內港錨地和附近海事工程水域開展聯合船舶安全巡查。
行動正值伏季休漁和颱風季。跨境水域的船舶可能分屬不同登記地、營運者和主管部門，一旦發生火警、失錨、碰撞或人員事故，需要澳珠兩地迅速共享位置、船況和救援安排。聯合巡查的核心，是在事故前先把責任和通報接口接起來。
聯合登船核對證照與船員資格
執法人員登船檢查船舶證照、船員配置及相關資格，確認船隻是否按批准用途和水域活動。證照完整不只屬行政要求，也讓救援或事故調查時能迅速確認營運者和責任人。
跨境作業船、工程船和漁船的用途及設備不同，檢查標準需要按船型調整。聯合行動可讓不同部門在現場對照資料，減少同一船隻在兩地紀錄不一致。
消防與易燃物管理成巡查重點
巡查檢視船上易燃物品存放、消防設備和安全措施。船舶空間狹窄，燃油、氣體和機電設備集中，一旦起火，火勢和濃煙可能迅速擴散，鄰近船隻亦會受影響。
消防器材不只是「有配備」便足夠，還要在有效期內、位置容易取用，船員亦需知道如何操作。工程船若涉及焊接或其他熱工序，施工許可和現場監察更為重要。
通訊系統決定事故初期反應速度
聯合巡查亦核對船舶通訊安排。水上事故初期，船隻能否準確報告位置、船型、人數和危險物，直接影響救援單位派出合適船艇和裝備。
澳門內港靠近珠海灣仔及橫琴水域，手機訊號或一般聯絡方式不能取代海事通訊程序。營運者應確保通訊設備可用，並讓值班人員熟悉兩地緊急聯絡渠道。
休漁期令錨泊和轉場管理更重要
南海伏季休漁期間，部分漁船停泊、維修或轉移，錨地船舶密度和活動模式可能改變。長時間停泊仍需有人值守、保持繫泊和消防安全，不能把休漁理解為船隻完全沒有風險。
海事工程水域同時可能有施工船、運料船和工作平台，航道及作業範圍要有清楚標示。多類船隻共用狹窄水域時，航行通知和現場協調可降低誤闖施工區的機會。
颱風季考驗澳珠橫琴聯動機制
颱風來臨前，船隻需要按船型、吃水和泊位安排避風，部分工程亦須提前停工。若澳門、灣仔和橫琴各自掌握部分船舶資料，跨部門名單和通報機制便是調度基礎。
聯合巡查可在平時找出設備、證照和聯絡缺口，但成效仍要看整改是否完成，以及惡劣天氣時能否快速執行。部門可透過後續複查、聯合演練和事故通報測試機制。
船舶營運者在颱風季應持續留意兩地海事部門通知，不要只依賴一般天氣資訊。工程和旅遊相關企業亦需把停航、撤離、材料固定和員工安排寫入預案。澳珠水域互相連接，安全管理愈早協調，事故發生後的跨境處理成本便愈低。
對靠近內港的碼頭、商戶和居民而言，聯合管理亦應包括清楚而一致的停航、避風和施工通知。當兩地發出的警示時間或用語不同，前線人員容易無所適從；建立固定發布渠道和聯絡人，可讓船東、工程承辦商與岸上單位在風暴前採取同一套行動。