香港把港口合作由貨櫃轉運延伸至海事專業服務及智慧駁船網絡。
惠州、東莞等製造業貨源可透過水路接入香港國際航線，降低道路擠塞及重複裝卸。
港口群合作加入高增值服務
香港提出擴展航運保險、海事法律、仲裁、船舶管理及融資等專業服務。
這些服務可支援船東及貨主處理跨境合約、風險和資產安排，而不只是搬運貨物。
企業選用服務時仍需核對司法管轄、保單範圍、費用及爭議處理條款。
智慧駁船連接惠州東莞貨源
政策研究以智慧駁船網絡串連惠州、東莞及其他灣區港口。
水路轉運可承接大批量貨物，減少長途貨車進入香港，但需穩定船期和碼頭銜接。
智慧化應包括艙位、位置、文件和異常狀態追蹤，而非只增加單一數碼平台。
中南美洲航線在港匯聚
香港希望吸引更多中南美洲航線及貨源在港集散，強化國際轉運功能。
大灣區企業出海可利用香港航線、金融及專業服務，但仍要比較直航與轉運的總成本。
航線能否持續取決於雙向貨量、港口效率及船公司商業安排。
港口協同要看實際轉運效率
不同城市港口各有腹地及碼頭能力，合作重點應是減少重複手續和空載。
跨港數據交換亦要保障商業資料、船舶安全及系統韌性。
業界可從碼頭停留、轉運時間、文件錯誤率及每箱成本觀察智慧駁船成效。
對中小貨主而言，透明班期和最低貨量要求比宏觀吞吐目標更直接影響使用決定。
貨主在改用水路接駁前，亦要比較截關時間、轉運責任及延誤賠償，避免只按單段運費判斷成本。