香港國際機場東莞物流園首期預計明年六月投入營運，把航空貨物處理前移至大灣區內地城市。
園區同時加入冷鏈監管能力，服務水產、水果及其他對時效敏感的貨物。
首期預計二〇二七年六月營運
東莞物流園首期工程預計於2027年6月投入運作。
大灣區出口貨物可在東莞完成安檢、清關及集裝，再以海路轉運香港機場。
正式啟用時間仍取決於工程、系統聯調、監管驗收及營運準備。
年貨運量逐步增至百萬噸
項目目標是把年處理能力逐步提升至100萬噸，擴大香港機場腹地。
貨量增長需配合航班運力、船期、倉儲、海關效率及穩定客戶來源。
企業應以全程時間、成本、損耗及異常處理比較海空聯運與傳統陸運。
冷鏈區處理水產與水果
園區將設冷鏈監管區，處理冰鮮水產、水果等需溫控貨物。
冷鏈服務需記錄溫度、交接及滯留時間，並符合兩地檢驗檢疫和航空運輸要求。
對生鮮出口商而言，減少重複裝卸和等待有助提升貨架期，但必須先完成產品准入。
海空聯運重塑灣區出口路線
貨物在內地完成前置處理，可減少貨車跨境及香港本地倉庫壓力。
香港機場則可集中發揮國際航線和高價值貨運網絡優勢。
物流商仍需建立延誤、惡劣天氣及船班中斷的替代方案。
項目投入運作後，市場可按實際貨量、通關時效、冷鏈事故及成本變化判斷效益。
有意使用園區的出口商可提前盤點貨類、溫控、申報及航空訂艙要求，待正式服務細則公布後再核算完整路線。
試運階段宜先用非緊急貨物驗證交接流程，再逐步增加時效敏感貨量。