廣州市統計局公布2026年上半年交通運輸數據，全市累計完成客運量1.87億人次，按年增長7.6%。水路和鐵路客運量分別增長14.5%及14.3%，白雲機場旅客吞吐量達4,333.33萬人次，按年升8.2%，居全國機場首位。
貨運方面，廣州完成貨運量4.6億噸，貨運周轉量12,360.10億噸公里。廣州港貨物吞吐量3.48億噸、集裝箱1,421.47萬標箱；商品汽車出口超過40萬輛，按年增長54.8%。數據反映廣州的航空、鐵路和港口樞紐同時承接商務、旅遊、製造和外貿需求。
鐵路與水路客運增幅超過一成四
上半年廣州水路客運量增長14.5%，鐵路客運量增長14.3%，公路客運大致與去年同期持平。高鐵、城際及水上交通增長，反映跨城商務、旅遊和展會人流持續恢復。
對大灣區居民而言，客運增長的實際體驗取決於班次、轉乘、票價和高峰擁擠。廣州與香港、深圳、佛山和東莞往來頻繁，樞紐之間能否順暢轉乘，會影響一小時生活圈的便利程度。
客運量統計涵蓋不同運輸方式，不能直接等同旅客人數，因為同一名乘客在不同路段可能產生多次運輸紀錄。數據適合觀察交通需求趨勢，而非單獨推算城市訪客。
白雲機場國際旅客增長近兩成
白雲機場上半年旅客吞吐量4,333.33萬人次，按年增長8.2%，其中國際航線旅客量增長19.6%。航空貨郵吞吐量117.75萬噸，按年微升0.4%。
國際旅客增長有利會展、商務和入境旅遊，亦可為大灣區企業出海提供航線支援。機場吞吐量居全國首位是一項規模指標，後續仍要看國際目的地、航班頻率、準點和轉機服務。
香港居民使用白雲機場時，可經高鐵或跨境交通前往廣州，再按航班時間預留市內轉乘。是否具成本優勢，仍需比較香港機場直飛選擇、行李安排及總出行時間。
貨運周轉量增長一成
全市貨運量增長1.1%，貨運周轉量則增長10%，顯示運輸距離或運輸結構出現變化。鐵路貨運量增長13.5%，水路貨運周轉量達11,910.07億噸公里，增長10.2%。
貨運效率直接影響製造和商貿成本。企業選擇鐵路、公路、水路或航空，需要按貨值、時效和目的地安排；多式聯運若能減少轉場和等候，才可把樞紐規模轉化為成本優勢。
廣州港外貿集裝箱增長百分之十三點二
廣州港上半年貨物吞吐量增長1.3%，集裝箱增長2.8%。其中外貿貨物吞吐量增長6.6%，外貿集裝箱增長13.2%，明顯高於整體增幅。
外貿增長顯示港口仍是華南製造出口的重要接口。不過，地緣局勢和航線擾動仍可能影響運價及時間，出口企業宜分散航線、預留庫存，並處理目的地認證和貿易合規。
廣州港與香港、深圳港口各有航線和腹地優勢。企業可按貨源地、船期、成本和目的地選擇港口，多港協同亦可在航線受阻時提供替代。
汽車出口超過四十萬輛
作為大型汽車滾裝樞紐，廣州港上半年出口商品汽車超過40萬輛，按年增長54.8%。汽車出口不只帶動碼頭吞吐，也涉及零部件、倉儲、船運、保險和海外售後。
大灣區擁有整車、電池、電子和零部件產業鏈，香港可在融資、保險、法律和海外渠道提供服務。出口增長能否持續，仍取決於海外需求、關稅、產品標準及本地服務網絡。
汽車滾裝出口對碼頭泊位、堆場和航線安排要求較高。出口量快速增加後，港口周轉效率、電動車安全和目的地售後網絡會成為下一階段能力指標。