澳門國際機場橫琴前置貨站8月26日啟動航空打板先行先試首單首飛，標誌項目由建設準備進入實際業務流程測試。
前置貨站把澳門機場進出口航空貨物的出口收運、安檢和打板等工序前移至橫琴，完成後再以受監管方式運往澳門機場。
粵澳海關採用「跨境一鎖」加航空安檢鎖的聯合監管模式，並以資訊技術追蹤貨物全程，減少跨境交接的不確定性。
澳門機場專營公司已修訂機場保安方案，把前置貨站貨物運輸納入監控範圍，修訂版於2026年8月獲澳門民航局批准。
主體結構工程目標於2027年第一季竣工及驗收，先行先試成功不等同整個貨站已全面正式營運。
航空貨運流程前移橫琴
企業可在橫琴完成原本要到澳門機場處理的部分出口工序，再把已安檢及打板貨物跨境運送。
流程前移可擴大貨源腹地，但實際節省時間仍要看預約、海關查驗、口岸通行和航班銜接。
雙鎖模式保障跨境監管
「跨境一鎖」負責海關監管銜接，航空安檢鎖則維持貨物在運輸途中受控，避免重複開封。
企業需要遵守貨物包裝、危險品、文件和航空保安要求，並非所有貨種都可直接使用同一流程。
首單首飛驗證操作鏈
首單測試把收運、安檢、打板、跨境運輸和機場接收串連，重點是找出各部門接口是否可實際運作。
後續應公布處理時間、異常個案和企業使用安排，讓物流業評估新路徑的穩定性。
建成後目標年處理30萬噸
官方規劃指前置貨站建成後可達年處理30萬噸貨物，配合澳門機場擴建提升整體貨運能力。
處理能力是設計目標，不代表落成後即有相同貨量，仍要靠航線、貨源和物流企業使用。
琴澳航空物流進入實操階段
項目把橫琴土地和物流腹地與澳門國際航線連接，是「澳門平台、橫琴空間」模式的具體測試。
港澳及珠江西岸企業可關注正式營運後的服務範圍、收費、報關時限和可接駁航點。