前言

跨境自駕愈趨普及，但繁複的證件與封閉道路許可流程，一直是車主的痛點。運輸署宣布「減證提速」：免卻另行申請封閉道路許可證，並以電子批准信作準，有助縮短準備時間、降低合規成本，令自駕赴粵、經港珠澳大橋轉乘或走深圳灣配額路線的安排更簡便。

新安排一覽｜分兩階段落地

10月13日起：

• 已獲批參與「港車北上」的申請人，無須另行申請封閉道路通行許可證。
  10月20日起：

• 同步擴展至「港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘」及「深圳灣一次性特別配額」兩項計劃。
  官方估算，合共超過十萬輛合資格車輛受惠；制度核心條件與申請門檻維持不變，車主仍需向運輸署遞交申請並獲批，日後以電子批准信確認參與資格。

行車範圍｜免受指定封閉道路限制

在以下計劃及路段下，合資格車輛可不受指定封閉道路限制進出：

• 港車北上／港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘：

  • 介乎順朗路—港珠澳大橋香港連接路

  • 介乎赤鱲角路—港珠澳大橋香港連接路

  • 介乎屯門赤鱲角隧道公路—港珠澳大橋香港連接路

• 深圳灣一次性特別配額：

  • 介乎廈村交匯處起的支路—深圳灣口岸

  • 介乎港深西部公路—深圳灣口岸

文件展示｜改為「電子為本」

• 新安排生效後，已獲發有效許可證的持證人無須再把許可證貼於擋風玻璃。

• 惟車主仍須保留有效許可證及電子批准信至到期日，以便執法人員查核。

• 申請資格、保險要求、車輛規格及配額規定一概不變；未申請或未獲批者並不在豁免之列。

使用者得益｜流程簡化、時間成本下降

• 減少證件工序：取消封閉道路許可申請，縮短備行期。

• 數碼核證：電子批准信易於保存及出示，配合路段自動化監察，提升通關效率。

• 一站式規劃：港車北上與橋頭轉乘方案更順暢，便利假日短途遊及商務走線。

參考連結
— 運輸署（跨境駕駛與港車北上資訊）：https://www.td.gov.hk
— 政府一站通（相關公告與常見問題）：https://www.gov.hk

責任提醒｜合規與保險不可少

雖免「封路許可」，但保險（含內地第三者責任）、行車證、車輛技術狀況及駛入指定口岸路線規範，仍須嚴格遵守。節日高峰建議預留通關時間，留意臨時交通安排與口岸載客落客分流指示，避免違泊或越線切道。

灣聲評說

以「減證」促通關，是跨境交通治理由「批證思維」轉向「場景思維」的一步：把監管重點落在車輛資格、保險責任與口岸路網秩序，讓合規者走得更快。下一步，宜同步優化電子審批介面與口岸實時流量資訊，並與大橋、深圳灣及粵方平台數據互通，推動「申請—核證—通關」全鏈路數碼化，讓跨境自駕真正做到「少跑一次、多走一程」。