前言
網約車已成不少市民「點對點出行」的日常選擇，但安全與合規始終是最大痛點：平台誰來監管？司機如何把關？車輛保險與標識怎樣落實？政府公布修訂方案，透過牌證制度把平台、車輛、司機一併納入規管，期望在便利出行、保障乘客與業界有序發展之間取得平衡。
規管框架：三方須持證上路
政府擬修訂《道路交通條例》，訂明提供網約車服務的營運平台、用作接單的車輛，以及提供服務的司機，均須領取相應牌證並遵守運輸署所施加的條件。當局強調，此舉是為市民提供更多安全、合法、合規的出行選擇，同時維持整體點對點交通服務業的健康競爭生態。
參考連結
— 運輸署：https://www.td.gov.hk
平台入場門檻與責任
申請成為營運平台的公司，須在香港註冊，並就營運經驗、財力證明、資本投入及董事資格達到入場門檻。平台同時需維持適當且具效率的服務水平，對旗下車輛與司機進行盡職審查，建立監管機制與紀錄保存制度，以便配合政府執法及事故追溯。此安排被視為對「叫車平台」核心把關的第一道閘。
車輛規定：個人登記與清晰識別
在車輛層面，政府建議用作網約車的車輛必須以個人名義登記，且僅能由登記車主本人提供服務；同時需持有合適的第三者風險保險，並按規定在車身展示識別標識，方便執法人員及乘客辨識。當局指措施有助降低「非法取酬載客（白牌車）」風險，亦提升事故時的追責與理賠效率。
司機資格：年齡、身分與紀錄審核
就司機準入，申請人須符合一系列條件與完成指定考核，包括年滿21歲、持有香港永久性居民身分證，以及於申請日前五年內沒有嚴重交通定罪紀錄等。政府指，透過明確的背景審核與考核制度，可加強對駕駛質素與服務安全的把關，回應乘客對「網約車司機專業化」的關切。
執法配套：遏止非法載客活動
運輸及物流局表示，除建立牌證制度外，將同步引入更有效的執法措施，以打擊非法出租或取酬載客活動，為的士、電召車與合資格網約車營造良性競爭環境。當局強調，新制度旨在確保服務質素與安全，而非壓抑創新或減少選擇。
參考連結
— 香港電子法例：https://www.elegislation.gov.hk
立法時間表與後續
法案將於9月5日刊憲，並於9月10日提交立法會首讀及二讀。其後，當局會配合業界過渡需要，公布詳細牌證條件與操作指引，讓平台、車主及司機有序銜接，減少過渡期不確定性。
灣聲評說
今次修例把平台、車輛、司機「三位一體」納入制度框架，是由灰色地帶走向陽光監管的必要一步。關鍵在於三件事：一是牌證條件須清晰可執行；二是過渡安排要兼顧創新與生計；三是執法需精準、資訊要透明。若能以數據監管配合公開報告，既方便乘客投訴與追責，亦可讓守法營運者脫穎而出，最終兌現「安全、便捷、可負擔」的城市出行目標。
