前言
每日逾500萬人次倚賴的鐵路，如同城市的「心跳」。班次一亂、訊息一慢，通勤族、商戶與旅客即時「中招」。如今港鐵換帥在即，乘客最關心的是：新主席能否在擴網與維修間取得平衡？如何以數碼化和大數據，把安全、準點與資訊透明再拉高一級？
任命詳情與管治節點
政府宣布，金澤培將於2026年1月1日出任港鐵董事局主席，任期三年至2028年12月31日；他亦會由同日出任非執行董事。運輸及物流局表示，期望新主席憑多年鐵路營運與管治經驗，推動創新應用與服務優化，延續港鐵「安全可靠」的核心價值。
參考連結
— 運輸及物流局（鐵路政策及公告）：https://www.tlb.gov.hk
接棒回顧：重大項目與里程碑
在歐陽伯權領導下，港鐵完成屯馬線全線與東鐵線過海段，香港鐵路網跨維港雙走廊成形。同時多個策略性工程相繼啟動：東涌線延線、小蠔灣站、古洞站、屯門南延線、洪水橋站，以至已動土的北環線，為北部都會區與新市鎮釋出交通承載力，承托人口與產業升級。
新班子三大考題
一、營運韌性與工程期並行
大型新線建設與既有網絡維修更新勢必重疊。如何在夜間「黃金兩小時」天窗維修、周末階段性工程與通勤需求間取捨，考功夫更考系統化排程。
二、數碼化與資訊透明
車務資訊要更快更準：實時擠擁度、延誤預報、車站人流分流方案等，需把IoT感測、AI排程與乘客體驗打通；遇突發需「單一真相來源」對外同步，減少訊息不一致。
三、票務與跨境融合
跨境通勤常態化，與內地鐵路票務互通、旅客動線設計與多語言指引需進一步優化；同時平衡票價調整機制與市民負擔，維持公共交通可持續性。
參考連結
— 政府新聞網（本地重大運輸項目資訊）：https://www.info.gov.hk
乘客體驗與企業治理的雙升級
港鐵的品牌建立在「安全第一」。新主席上場，短中期可從三方面見效：
設備更新與預測維護：以感測器＋數據模型提前捕捉異常，縮短故障復原時間。
工地與乘客共存指引：工程期臨時動線、無障礙安排與噪音管理要更標準化並提前公佈。
投訴回應與開放數據：把服務指標（準點率、故障數、平均復原時長）常態化公開，讓社會以數據監督、以透明換取信任。
擴網與城市發展的同頻共振
北環線串連蓮塘／香園圍口岸與北部就業圈，屯門南延線與洪水橋站則匹配西北密度與產業新布局；東涌線延線與小蠔灣站配合東大嶼與機場經濟圈。今後鐵路規劃須更緊扣「一小時生活圈」與「站城一體」：先把軌道帶來的人流、就業、社服需求校準，再以TOD（以運輸為導向的發展）落地，減少通勤時間成本。
灣聲評說
「換帥」不是換口號。港鐵面前是雙線作戰：一線抓安全與準點，一線推擴網與融合。金澤培若能把工程管理、數碼化車務與乘客體驗連成閉環，以公開透明的KPI對社會交代，同步強化跨境互通與站城協同，鐵路不只載客，也能載動北部都會區、機場經濟圈與創科走廊的增長引擎。城市的心跳，理應更穩、更準、更遠。
