前言
西部口岸走廊承載跨境通勤與物流需求，但市民最關心的仍是「幾時通、點樣建、邊個營運」。政府今次啟動徵求意向書，旨在早期鎖定方案、採購與財務安排，為港深西部鐵路香港段建立清晰時間表，降低不確定性，讓社會與市場有據可依。
意向書徵集與時間線
當局現邀請業界就香港段提交意向書，截止日期為10月31日中午12時。路政署年中已展開香港段勘查與設計；按計劃，項目將於2027年具備招標條件，目標2034年完成建造並隨即進行聯調聯試，爭取與深圳方面同步，於2035年開通整體「洪水橋—前海」走廊。
內容聚焦：方案、採購與財務
政府指，意向書除收集技術方案外，亦歡迎就採購模式、財務安排、推展時間表與風險分配提出建議，為日後公開招標優化條款。當局強調，透過早期市場諮詢，可更精準掌握建造與營運層面的行業看法，提升投標競爭與工程可交付性。
參考連結
— 運輸及物流局：https://www.tlb.gov.hk
市場互動：三地簡介 線上續談
路政署七至八月先後於深圳、廣州及香港舉行三場簡介會，累計逾160個業界團體出席。署方將再辦線上簡介會，就提交要求、評審重點與後續工作與有意者交流，確保資訊對稱與程序透明。
參考連結
— 路政署：https://www.hyd.gov.hk
區域意義：西部走廊新動脈
香港段銜接洪水橋一帶新發展區，向北對接前海樞紐，未來有望分流西部跨境客流、縮短往返時間，並為產業與人才往來提供更穩定的公共運輸選項。配合既定時間表推進，有利工程界與供應鏈提前部署產能與資源。
灣聲評說
此次先徵意向再優化招標，是「以市場校準方案」的務實路徑。要把藍圖變為通車，關鍵在三點：其一，公開節點進度與變更理由；其二，將建造風險、票務／運營指標與績效付款清晰綁定；其三，兩地聯調聯試要預留足夠緩衝與壓測場景。若能在透明與問責下穩步推進，2035年通車可期，西部鐵路也將成為港深雙向流動的新支點。
